29 сентября на Глобальной конференции умной автомобильной промышленности 2024 года Чжан Юнвэй, вице-председатель и генеральный секретарь Китайской ассоциации электромобилей 100, заявил, что искусственный интеллект стал новым решающим фактором в движении автомобильных перемен. Высокие позиции автомобильной промышленности и стратегические конкурентные преимущества предприятий быстро смещаются в сторону интеллекта, управляемого искусственным интеллектом. В настоящее время автомобильной промышленности не хватает как производственных мощностей, так и базовых показателей вычислительной мощности. Предприятиям необходимо масштабировать вычислительные мощности и данные, иначе им будет сложно стать конкурентоспособными на новом пути.

Чжан Юнвэй сказал, что искусственный интеллект, представленный большими вычислительными мощностями, большими данными и большими моделями, начал интегрироваться с автомобилями. Цикл изменений автомобилей становится все короче и короче, и даже появились характеристики суперпозиции изменений. появился. Изменения прошлого еще не завершились, и вот-вот начнутся новые изменения. Это наложенное развитие стало новой нормой развития автомобильной промышленности, а это означает, что вековая автомобильная промышленность вступила в новую конкурентную среду. . Самое большое изменение, которое эпоха искусственного интеллекта принесла в автомобильную промышленность, заключается в том, что ИИ стал новым решающим фактором в автомобильной революции.

«Когда приходит такая большая волна перемен, мы видим основные изменения, вызванные автомобильной промышленностью. Технологические достижения автомобильной промышленности и стратегическая конкурентная точка опоры автомобильных компаний быстро переходят на интеллект, управляемый искусственным интеллектом. В прошлом конкурентоспособность больше не могла поддерживать дальнейшее развитие автомобильных компаний. Будущее развитие должно основываться на возвышенности и опоре, обеспечивать интеллектуальное развитие, движимое искусственным интеллектом, и достигать стратегической миграции. По крайней мере, для автомобильных компаний это обеспечит будущее. . Если они не поспевают за изменениями в этой области или не уделяют достаточного внимания, большое количество компаний потеряют свое будущее», — сказал Чжан Юнвэй.

Что касается будущего развития, по мнению Чжан Юнвэя, в прошлом при формулировании стратегии разработки умных автомобилей больше внимания уделялось чипам и программному обеспечению, но теперь во внимание принимаются изменения, вызванные искусственным интеллектом. Развитие интеллектуальных подключенных автомобилей в Китае должно быть сосредоточено на ценности технологий и данных искусственного интеллекта для создания новой конкурентоспособности. То есть нам необходимо решить проблемы с данными, проблемы моделей, проблемы операционной системы, автомобильной интеллектуальной вычислительной инфраструктуры и другие проблемы, использовать институциональные инновации, чтобы возглавить комплексное развитие интеллектуального вождения, и способствовать трансграничному интегрированному развитию.

«В эпоху искусственного интеллекта автомобильным компаниям не хватает не производственных мощностей, и количество OEM-производителей не является главным противоречием промышленного развития. В эпоху искусственного интеллекта автомобильной промышленности больше всего не хватает интеллектуальных вычислений. инфраструктура, а не производственные мощности. Интеллектуальный интеллект. Вычислительная инфраструктура постепенно станет главным противоречием в ускоренном развитии интеллектуальных подключенных автомобилей, поскольку спрос слишком высок», — сказал Чжан Юнвэй.

Репортер Southern+ Го Сяогемнемонический список bip39